REGULAR CONTAINER LINE コンテナ定期航路
CHINA & KOREA LINE 中国・韓国航路
船社名 |
日本総代理店 | 船種・船名・積載数 (TEU) |
開始年月 |
便数(曜日) |
集荷代理店 船舶代理店 |
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南星海運(株) |
南星海運ジャパン(株) |
フルコンテナ船(NTP 航路) |
1998.8 |
週2便(月・木) |
八戸港湾運送(株) |
高麗海運ジャパン(株) |
2018.10 |
ナラサキスタックス(株) 八戸支店 |
寄港地
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NTP 航路 |
釜山(火-水)→清水→常陸那珂→仙台→八戸(月)→釧路→苫小牧→酒田→釜山(日-火)→蔚山(火)→光陽(水)→上海(金-土)→寧波(日)→釜山(火-水) |
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NBP 航路 |
釜山(日)→常陸那珂→仙台→八戸(木)→釧路→秋田→酒田→蔚山(木-金)→釜山(土)→光陽(日)→大連(火)→天津新港(水-木)→釜山(土-日) |
KOREA LINE 韓国航路
船社名 |
日本総代理店 | 船種・船名・積載数 (TEU) |
開始年月 |
便数(曜日) |
集荷代理店 船舶代理店 |
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長錦商船(株) |
(株)シノコー成本 |
フルコンテナ船 |
2015.10 |
週2便(火・金) |
集荷:八戸通運(株) |
(株)シノコー成本 |
2019.5 |
集荷:北日本ポートサービス(株) |
寄港地
|
THS2 航路 |
釜山新港(木)→釜山(金)→仙台→八戸(火)→苫小牧→釜山/釜山新港(土-日)→富山新港→直江津→新潟→秋田→酒田→釜山/釜山新港(月-木) |
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THS3航路 |
釜山新港/釜山(土)→徳島→清水→鹿島→常陸那珂→仙台→八戸(金)→釜山/釜山新港(火)→苫小牧→釧路→石狩湾新港→釜山/釜山新港(木-土) |
NORTH AMERICA LINE 北米航路
船社名 |
日本総代理店 | 船種・船名・積載数 (TEU) |
開始年月 |
便数(曜日) |
集荷代理店 船舶代理店 |
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WSL |
センワマリタイムエージェンシー(株) |
セミコンテナ船 |
1998.10 |
休止中 |
八戸港湾運送(株) |
INTERNATIONAL FEEDER LINE 国際フィーダー航路
船社名 |
船種・船名・積載数 (TEU) |
開始年月 |
便数(曜日) |
集荷代理店 船舶代理店 |
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(株)横浜コンテナライン |
フルコンテナ船 |
1999.9 |
週1便(金) |
集荷:八戸通運(株) |
井本商運(株) |
フルコンテナ船 |
2006.3 |
週1便(土) |
八戸港湾運送(株) |
鈴与海運(株) |
フルコンテナ船 |
2008.12 |
週1便(火) |
八戸港湾運送(株) |
寄港地
|
(株)横浜コンテナライン |
横浜・仙台・宮古・苫小牧 |
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井本商運(株) |
横浜・東京・苫小牧・仙台 |
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鈴与海運(株) |
横浜・苫小牧 |
CONNECTION STATUS 仕向け地での接続状況
航路名 |
船社名 |
接続地 |
接続船社と主な仕向先 |
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中国・韓国航路 |
南星海運(株) |
釜山 |
中国・アジア・東南アジア・欧州・北米・南米・豪州 他 |
韓国航路 |
長錦商船(株) |
釜山・釜山新港 |
中国・アジア・東南アジア・極東ロシア 他 |
北米航路 |
WSL |
シアトル、バンクーバー |
米国・カナダ |
国際フィーダー航路 |
(株)横浜コンテナライン |
横浜 |
【COSCO】北米・カナダ・豪州・ニュージーランド・地中海・中国ほか |
井本商運(株) |
東京、横浜 |
世界各港 |
|
鈴与海運(株) |
横浜 |
世界各港 |