概況 | 八戸港国際物流拠点化推進協議会

OVERVIEW 概況

港湾管理者	青森県
位置	東経141度30分、北緯40度30分、本州の北端である青森県の南東部に位置し、太平洋に面している。
地質	馬淵川、新井田川によって運搬された土砂が堆積した沖積層である。堆積物にはほとんど泥炭がなく、地盤も強固なものと推定される。
潮流	南方より北上する黒潮、千島列島に沿って南下する親潮、津軽海峡を経てくる日本海暖流の３海流が交錯する。沿岸付近は、満潮時には概ね北東より南西に流れ、干潮時には南東より北西に流れる。速度はいずれも0.15ノット以下である。
風向・風速	夏は、北東あるいは東からの海風が多く、冬は西南西または西からの陸風が多い。年間平均風速は、約毎秒４メートルとなっている。
港湾区域	下大谷三角点(15.51m)（北緯40度34分29秒、東経141度28分02秒）から26度1,329mの地点から18度41分370mの地点まで引いた線、同地点から90度2,200mの地点まで引いた線、同地点から122度50分3,960mの地点まで引いた線、同地点から日出岩（3.3m）に引いた線、同岩から180度に引いた線及び陸岸により囲まれた海面並びに新井田川湊橋下流の河川水面及び馬淵川締切堤下流旧馬淵川水面。

出典：青森県「八戸港統計年報」

単位：万トン

出典：青森県「八戸港統計年報」単位：万トン

出典：青森県「八戸港統計年報」単位：％

出典：青森県「八戸港統計年報」単位：％

作成：八戸港国際物流拠点化推進協議会

単位：TEU

	東南アジア	中国	中国・韓国	韓国	北米	国際フィーダー	JR貨物	合計	対前年比
1994	1,152							1,152
1995	4,678							4,678	406%
1996	8,999							8,999	192%
1997	12,039	632						12,671	141%
1998	13,280	1,484	374		43			15,181	120%
1999	14,413	1,289	4,709		1,554	284		22,249	147%
2000	13,826	－	9,783		2,064	972		26,645	120%
2001	14,247	－	11,967		1,880	654		28,748	108%
2002	13,271	－	12,767		1,309	982		28,329	99%
2003	12,742	－	13,486		1,204	751		28,183	99%
2004	12,225	－	15,158		1,246	736		29,365	104%
2005	12,803	－	15,975		1,166	553		30,497	104%
2006	13,056	－	18,337		560	1,951		33,904	111%
2007	11,472	－	19,595		673	2,611		34,351	101%
2008	10,312	－	19,854		309	5,766		36,241	106%
2009	10,123	－	20,210		0	9,828		40,161	111%
2010	12,434	－	21,124		0	11,872		45,430	113%
2011	7,004	－	14,708		0	9,134		30,846	68％
2012	2,379	－	25,350		0	15,134		42,863	139%
2013	－	－	27,737		0	17,899		45,636	106%
2014	－	－	27,022		0	21,114		48,136	105%
2015	－	－	30,789	1,509	0	25,767		58,065	121%
2016	－	－	19,708	8,503	0	23,952	6,809	58,972	102%
2017	－	－	16,976	12,360	0	27,093		56,429	96%
2018	－	－	17,038	18,465	0	22,960		58,463	104%
2019	－	－	22,546	16,273	0	15,359		54,178	93%
2020	－	－	19,568	19,540	0	13,124		52,232	96%
2021	－	－	22,358	16,338	0	16,358	75	55,129	106%

※「－」：航路廃止
※「0」：航路休止中
※JR貨物は、1コンテナ（12フィート）につき0.6TEUとして換算

作成：八戸港国際物流拠点化推進協議会

単位：TEU

	東南アジア	中国	中国・韓国	韓国	北米	国際フィーダー	JR貨物	合計	対前年比
1994	797							797
1995	3,952							3,952	496%
1996	6,302							6,302	159%
1997	7,951	334						8,285	131%
1998	8,687	686	187		35			9,595	116%
1999	9,198	632	2,611		732	173		13,346	139%
2000	8,791	－	5,302		1,007	552		15,652	117%
2001	9,078	－	6,393		890	393		16,754	107%
2002	9,076	－	7,223		632	546		17,477	104%
2003	8,970	－	7,628		640	375		17,613	101%
2004	9,127	－	8,572		780	302		18,781	107%
2005	9,504	－	9,520		890	218		20,132	107%
2006	9,356	－	10,218		536	932		21,042	105%
2007	8,257	－	10,777		673	1,331		21,038	100%
2008	7,445	－	11,840		309	3,212		22,806	108%
2009	6,844	－	12,793		0	5,333		24,970	109%
2010	7,684	－	13,829		0	6,704		28,217	113%
2011	4,650	－	10,481		0	3,570		18,701	66％
2012	1,817	－	17,608		0	6,256		25,681	137％
2013	－	－	19,245		0	8,088		27,333	106％
2014	－	－	18,785		0	10,188		28,973	106％
2015	－	－	18,157	1,026	0	16,075		35,258	123％
2016	－	－	11,871	5,817	0	14,265	3,628	35,581	101％
2017	－	－	11,842	8,168	0	15,939		35,949	101％
2018	－	－	12,398	11,728	0	13,196		37,322	104％
2019	－	－	16,559	10,863	0	9,104		36,526	98％
2020	－	－	12,853	12,146	0	7,103		32,102	88%
2021	－	－	15,418	10,526	0	8,792	75	34,811	108%

※「－」：航路廃止
※「0」：航路休止中
※JR貨物は、1コンテナ（12フィート）につき0.6TEUとして換算

作成：八戸港国際物流拠点化推進協議会単位：TEU

作成：八戸港国際物流拠点化推進協議会

作成：八戸港国際物流拠点化推進協議会

※仕向国・仕出国は、他港経由を含みます。
※端数により構成比が100％とならないことがあります。