八戸港は、昭和14年に開港し、昭和39年の新産業都市指定を契機に、八戸港並びに周辺地域の整備が進み、八戸市は東北屈指の工業地帯へと発展し、令和元年には開港80周年を迎えました。

八戸市及び八戸港の誕生

　八戸港は、今から約350年前の江戸時代には「鮫浦」と呼ばれ、漁港や三陸沿岸の避難港としての役割を果たしていました。それまでは、東北や北陸の諸港からの物資は西廻りで大阪に運ばれていましたが、東廻り航路の開設により、江戸への物資の輸送に利用されるようになりました。明治になり海運が発展してくると築港運動が盛んになり、大正８年に鮫浦港の修築工事に着工し、八戸でも港湾事業の推進が加速されました。
　その後、内務省が重要港湾の指定を増やす動きがあったことから、八戸の町をさらに発展させるには鮫港を商港に昇格させることが重要であり、そのためには村ではなく大きな市であることが有利であると判断したことから、鮫・湊・小中野・八戸の4町村が合併協議を重ね、昭和4年5月1日に八戸市が誕生しました。
　八戸市が誕生した昭和4年の12月、鮫港は湊川口と統合されて「八戸港」と改称され、翌5年1月には内務省の指定港湾となり、八戸港の修築を継続的に実施できる制度的基盤が完成しました。その後、港湾整備が着々と推進され、昭和14年に貿易港として開港指定、昭和26年には重要港湾に指定され、港湾の整備が進められてきました。

修築中の八戸港の様子（昭和5年）

　昭和20年7月と8月の2回、八戸市は空襲を受け、工場施設や尻内駅などが爆撃を受けました。さらに、8月9日には八戸港に仮泊していた海防艦「稲木（いなき）」が、米軍グラマン機との3時間に及ぶ激闘の末に沈没し、一週間後の8月15日に人々の生活に大きな爪痕を残した戦争は終結のときを迎えました。

新産業都市指定と急速な発展

　昭和39年の新産業都市指定後は、大型岸壁やフェリー埠頭など、本格的な港湾整備が進められ、臨海部に相次いで製紙業、非鉄金属業等の基礎素材型産業の集積が進み、八戸市は東北屈指の工業地帯へと発展していきました。

東北初の外航コンテナ定期航路開設

　平成6年には東北地方で初の国際定期コンテナ航路となる東南アジア航路が開設し、八戸港は国際物流の主流となっていたコンテナ輸送に対応しました。ここから、北東北の国際物流拠点港として歩みを始めることとなり、平成7年には県・市・商工会議所・港湾振興団体・金融機関・港湾運送事業者らが連携して「八戸港国際物流拠点化推進協議会」を設立しました。同協議会は、八戸港の国際物流拠点化と地域経済の振興を目指し、継続的に海外へ交流団を派遣する等のポートセールス活動を展開しています。
　平成8年には輸入促進地域（FAZ）の指定及び貿易ビジネス施設「八戸港貿易センター」の開設が行われ、翌9年からポートアイランド（河原木1号埠頭）が供用開始されました。
　その後、平成10年に韓国航路（現：中国・韓国航路）及び北米航路（平成20年に休止）が、平成11年に横浜港、平成18年に東京港、平成20年に名古屋港と八戸港を結ぶ内航フィーダー航路が順次開設されました。平成27年には、韓国航路が新たに開設され、その後も寄港地の追加や増便が行われるなど、利便性が高まってきました。

東日本大震災からの目覚ましい復興

コンテナヤード拡張・リーファープラグ増設